Росстандарт анонсировал разработку в России системы жестких краш-тестов автомобилей. В создании методики краш-тестов RuNCAP, которые будут жестче американских и европейских аналогов, также приняли участие Минпромторг и НАМИ. Об этом рассказал в интервью «Известиям» глава Росстандарта Алексей Абрамов.

Ударный труд: можно ли верить результатам краш-тестов

Как на самом деле проверяют на безопасность автомобили

Отличительной особенностью RuNCAP станут повышенные требования безопасности.

«Фронтальный удар по системе EuroNCAP проводится на скорости 64 км/ч с 40-процентным перекрытием барьера столкновения. А в рамках RuNCAP могут быть установлены повышенные требования: например, скорость может быть выше 64 км/ч, а перекрытие — 30–35%. Или с использованием недеформируемого барьера», — пояснил Абрамов.

Также глава Росстандарта выразил желание уделять большее внимание безопасности автобусов и троллейбусов.

«В рамках той же Euro NCAP такие испытания не проводятся. А вот с учетом анализа произошедших в России аварий целесообразно проведение испытаний габаритного транспорта — автобусов, грузовиков», — отметил Абрамов.

По мнению главы федерального агентства, на реализацию проекта потребуется порядка 3–5 лет.

«С институтом НАМИ уже есть взаимопонимание, что они выступят центром, технической базой для проведения этих испытаний. Мы также видим, что и автопроизводители поддерживают инициативу и готовы активно включиться в работу. Осталось вместе с Минпромторгом и НАМИ определить направления развития испытательной базы, найти для этого финансовые ресурсы», — добавил он.

Подробнее читайте в материале «Известий» «Машину разобьют по ГОСТу: создается национальная методика краш-тестов», который будет опубликован в полночь 9 ноября.

Источник: iz.ru